Une famille hantée par le tueur avec délit de fuite de son fils marchant librement dans sa ville natale demande un changement de loi

Ryan Saltern, 31 ans, est décédé après avoir été frappé par Wayne Shilling, 40 ans, juste après minuit le 28 juillet 2019

La famille en deuil d'un père d'un enfant tué dans un délit de fuite espère que les députés durciront la loi sur les automobilistes qui ne s'arrêtent pas – après avoir été forcé de voir le conducteur qui l'a renversé marcher librement dans leur ville natale chaque semaine.

Ryan Saltern, 31 ans, est décédé après avoir été frappé par Wayne Shilling, 40 ans, juste après minuit le 28 juillet 2019, près de St Teath, dans le nord des Cornouailles.

Shilling – qui avait bu – a été emprisonné pendant quatre mois, mais suspendu pendant un an par des magistrats après avoir admis qu'il ne s'était pas arrêté et qu'il n'avait pas signalé un accident.

La famille de Ryan a été dévastée, il n'a pas été accusé d'une infraction plus grave qui l'aurait conduit à aller en prison.

Sa sœur Léanne, soutenue par toute la famille, a commencé une pétition d'élargir la définition de « mort par conduite dangereuse » pour inclure le fait de ne pas s'arrêter, d'appeler le 999 et de porter secours sur place jusqu'à l'arrivée de secours supplémentaires. Ils espèrent que cela deviendra la loi de Ryan.

Il a maintenant dépassé les 108 000 signatures sur le site Web de pétition du gouvernement et est à l'étude pour un débat au Parlement.

Le père de Ryan, Mark Saltern, a déclaré à MailOnline: «Il y a une lacune dans la loi – il manque quelque chose.

«C'est une condamnation à perpétuité pour le reste de notre vie. Pourquoi les gens devraient-ils marcher librement après avoir tué quelqu'un avec une voiture ? C'est une vie enlevée, pas un rétroviseur cassé.

"Le chauffeur qui a percuté Ryan vit dans notre village et je le vois à peu près toutes les semaines – en tant que père, c'est très difficile à accepter."

Ryan Saltern, 31 ans, est décédé après avoir été frappé par Wayne Shilling, 40 ans, juste après minuit le 28 juillet 2019

Ryan Saltern, 31 ans, est décédé après avoir été frappé par Wayne Shilling, 40 ans, juste après minuit le 28 juillet 2019

Shilling – qui avait bu – a été emprisonné pendant quatre mois, mais suspendu pendant un an par des magistrats après avoir admis ne pas s'être arrêté et avoir omis de signaler un accident

Shilling – qui avait bu – a été emprisonné pendant quatre mois, mais suspendu pendant un an par des magistrats après avoir admis ne pas s'être arrêté et avoir omis de signaler un accident

Le cauchemar a commencé lorsque Ryan et Shilling étaient allés séparément au carnaval de St Teath la nuit précédente.

Les magistrats avaient entendu dire que le jeune homme se rendait à une fête avec des amis lorsqu'il s'était retrouvé sur la route. Un coroner a déclaré qu'il n'était pas clair pourquoi il était allongé là, mais a suggéré qu'il était peut-être tombé ou effondré

Shilling, qui avait bu, rentrait chez lui en voiture et un témoin avait déclaré qu'il était « parti avec les fées ».

Sa voiture a heurté Ryan mais il a affirmé à la police qu'il n'avait pas réalisé ce qui s'était passé, malgré la force suffisante pour percer le radiateur de sa voiture.

Son corps a été traîné sur 18 mètres avant de redevenir libre, ce qui lui a causé une « blessure catastrophique à la tête » qui l'a tué.

Les services d'urgence l'ont retrouvé mort sur la route après avoir été heurté par un autre véhicule quelques instants plus tard, qui a sonné l'alarme.

Mark Saltern sourit avec son fils Ryan sur cette photo de famille. Il milite pour le changement de la loi

Mark Saltern sourit avec son fils Ryan sur cette photo de famille. Il milite pour le changement de la loi

La loi de Ryan : qu'est-ce que la famille veut changer ?

La pétition pour la loi de Ryan dit que la famille veut élargir la définition de la «mort par conduite dangereuse»

La description de Leanne se lit comme suit: "L'infraction consistant à causer" la mort par conduite dangereuse " devrait être élargie pour inclure: ne pas s'arrêter, appeler le 999 et apporter de l'aide sur place jusqu'à l'arrivée de nouvelles secours.

«Un chauffeur avec délit de fuite a laissé mon frère Ryan sur la route et il est décédé.

« S'étant caché pendant 36 heures, accusé de ne pas s'être arrêté, le conducteur a reçu une peine avec sursis/une amende.

« Le refus d'arrêter/la conduite imprudente offre des peines d'emprisonnement plus légères et se concentre sur les amendes/suspensions.

« Les conducteurs doivent s'ARRÊTER, appeler le 999 et rendre AID jusqu'à l'arrivée des secours. S'ils ne le font pas, ils devraient faire face à des accusations de décès par conduite dangereuse.

«La loi devrait l'exiger et viser à réduire le nombre de délits de fuite et de décès au bord de la route. Avec cette définition, une peine d'emprisonnement à perpétuité minimale de 10 ans et maximale, les citoyens seraient mieux protégés.

Une enquête en avril a appris que Shilling a admis qu'il avait " paniqué et était parti " et avait remarqué des dommages à sa voiture mais s'était rendu au travail le lendemain.

Il a affirmé qu'il avait entendu parler de l'accident là-bas et a appelé son père, qui a accepté de téléphoner à la police, qui l'a arrêté.

Les magistrats siégeant en août ne croyaient pas que Shilling n'avait pas réalisé qu'il avait frappé quelque chose cette nuit fatidique.

Ils lui ont dit : « Les dommages causés à votre voiture étaient si graves que vous deviez savoir qu'une collision avait eu lieu.

Shilling a également été interdit de conduire pendant 12 mois, soumis à un couvre-feu nocturne pendant quatre mois et condamné à payer une suramende compensatoire de 207 £ et des frais de poursuite.

M. Saltern, 58 ans, pompier à la retraite, a déclaré que la famille s'était sentie déçue par la manière dont l'affaire avait été poursuivie.

Il a ajouté : « Nous pensions que l'affaire allait être renvoyée devant un tribunal de la Couronne, mais elle est simplement passée devant un tribunal de première instance – cela s'est simplement déroulé dans le mauvais sens comme prévu. On ne nous a jamais expliqué pourquoi la loi est ainsi.

«C'était extrêmement difficile et la sœur de Ryan, Leanne, a lancé la pétition, que nous soutenons tous en famille.

«Cette pétition est importante, si les gens n'arrêtent pas, ils risquent la prison. Si vous aviez tué quelqu'un avec un couteau, vous seriez en prison.

«J'ai travaillé pendant 32 ans dans les pompiers, j'ai une tolérance zéro pour les conducteurs d'alcool ou de drogue, j'en ai trop vu. Il est temps d'arrêter cela maintenant et de changer la loi.

«Nous espérons que les réponses à la pétition montrent que tant de gens sont d'accord avec nous. Notre espoir est un changement de loi et cela aurait dû se produire il y a longtemps.

La pétition a attiré plus de 100 000 signatures et augmente, montrant la force du sentiment

La pétition a attiré plus de 100 000 signatures et augmente, montrant la force du sentiment

Le ministère des Transports a répondu à la pétition et a déclaré que le gouvernement étudiait si d'autres accusations pouvaient être portées dans des cas similaires.

Sa réponse a déclaré: "Les ministres sont conscients des circonstances tragiques entourant la mort de Ryan Saltern et expriment leur sympathie à la famille et aux amis.

« Le défaut d'arrêter et de signaler les infractions est souvent qualifié de « délit de fuite », mais cela ne reflète pas fidèlement l'infraction. L'infraction est conçue pour traiter le comportement lié au fait de ne pas s'arrêter, non pas comme une voie alternative pour punir un délinquant pour une infraction plus grave, mais non prouvée.

«La grande majorité des défauts d'arrêt et de signalement des infractions impliquent des incidents de circulation à basse altitude, par exemple lorsqu'un conducteur coupe le rétroviseur extérieur d'un autre véhicule dans une rue étroite.

«Dans un petit nombre de cas, le défaut d'arrêter ou de signaler peut être lié à un incident qui entraîne la mort ou des blessures graves d'une autre personne. Lorsqu'il existe des preuves que le conducteur a causé des dommages, il existe une gamme d'infractions pour lesquelles le conducteur peut être accusé, notamment le fait d'avoir causé la mort ou des blessures graves dues à une conduite dangereuse ou imprudente. Dans ces cas, les tribunaux considéreront l'omission d'arrêter comme un facteur aggravant supplémentaire dans la décision de détermination de la peine. Lorsqu'il existe des preuves que le conducteur a tenté de déjouer la justice ou d'éviter d'être détecté, il peut également être accusé d'avoir détourné le cours de la justice, ce qui est passible d'une peine d'emprisonnement à perpétuité comme peine maximale.

« Le gouvernement prend cette question au sérieux. Le ministère des Transports examine la question de tels incidents de non-arrêt entraînant la mort ou des blessures graves, et examine s'il existe d'autres options qui peuvent être envisagées.'

Signez la pétition ici : La loi de Ryan

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