Les Londoniens se plaignent que les nouveaux vélos de location TfL sont « encombrants, difficiles à pousser » et assaillis par des problèmes GPS

L'essai des scooters électriques dans la capitale a connu un échec dès le premier jour, les clients affirmant que les traceurs GPS avaient provoqué l'arrêt des vélos. Sur la photo: les arrondissements de Londres où les nouveaux vélos sont actuellement autorisés et interdits

Les Londoniens se sont plaints que les nouveaux scooters électriques de location de Transport for London sont «difficiles à pousser» et ont des problèmes GPS qui provoquent la coupure des vélos.

L'essai des scooters électriques dans la capitale a heurté un obstacle dès le premier jour, les clients affirmant qu'il y avait problèmes de démarrage avec les traceurs GPS, en particulier autour de Canary Wharf.

Les scooters électriques ont été légalement autorisés sur les routes de Londres pour la première fois hier après le lancement de l'essai de location avec Transport for London (TfL), London Councils, les arrondissements participants et les opérateurs de scooters électriques Dott, Lime et TIER.

Les vélos ne sont actuellement disponibles que pour une utilisation à Canary Wharf, Ealing, Hammersmith et Fulham, Kensington et Chelsea et Richmond, avec Tower Hamlets agissant comme une zone de « trajet ».

L'essai des scooters électriques dans la capitale a connu un échec dès le premier jour, les clients affirmant que les traceurs GPS avaient provoqué l'arrêt des vélos. Sur la photo: les arrondissements de Londres où les nouveaux vélos sont actuellement autorisés et interdits

L'essai des scooters électriques dans la capitale a connu un échec dès le premier jour, les clients affirmant que les traceurs GPS avaient provoqué l'arrêt des vélos. Sur la photo: les arrondissements de Londres où les nouveaux vélos sont actuellement autorisés et interdits

Richmond Park et Kensington Gardens sont tous deux classés comme des «zones rouges» dans le programme, ce qui signifie que les clients ne peuvent pas les traverser, tandis que les coureurs ne peuvent pas entrer dans les arrondissements non participants.

Le procès a débuté avec un groupe central d'arrondissements, et d'autres devraient se joindre tout au long de l'été, notamment Southwark, Lambeth et Westminster en juillet.

COUP D'IL SUR LES E-SCOOTERS : TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR

  • Les scooters de location sont disponibles pour rouler à Canary Wharf, Ealing, Hammersmith et Fulham, Kensington et Chelsea et Richmond
  • Southwark, Lambeth et Westminster espèrent introduire les vélos en juillet
  • Les vélos coûtent entre 3,25 £ et 3,40 £ pour un trajet de 15 minutes sur les routes, pas sur les trottoirs
  • Les scooters électriques ont une vitesse de pointe réduite de 12,5 mph
  • Des scooters seront mis à disposition des clients de plus de 18 ans titulaires d'un permis de conduire valide
  • Les scooters coûteront 1 £ à déverrouiller, puis 16 pence par minute
  • Les vélos de location ont des lumières toujours allumées à l'avant et à l'arrière, un suivi GPS et des normes de sécurité plus strictes qu'au niveau national

Les Londoniens qui étaient impatients d'essayer l'essai le premier jour hier se sont plaints que les nouveaux scooters électriques de location sont "maladroits et difficiles à pousser".

Et le procès a rencontré un problème hier, car les gens ont affirmé que le suivi GPS avait causé des difficultés techniques près des gratte-ciel de Canary Wharf.

Les scooters électriques de location utilisent le GPS pour le stationnement contrôlé et les zones interdites, ce qui signifie qu'ils ne peuvent être stationné dans des endroits spécifiés n'obstruant pas le trottoir.

Ils ne peuvent pas non plus être empruntés dans certaines zones, comme les tunnels et les arrondissements non participants, tandis que les scooters électriques ont un numéro d'identification unique sur chaque vélo.

Mais les clients se sont adressés à Twitter pour se plaindre du fait que les scooters électriques étaient "maladroits" et que le traceur GPS était coupé.

Une personne a affirmé que son vélo s'était arrêté à South Colonnade et à Cabot Square, affirmant que le scooter électrique avait dû penser qu'il se trouvait dans une "zone rouge", c'est-à-dire des arrondissements et des zones non participants.

Ils ont écrit: «J'ai essayé Canary Wharf aujourd'hui! Le GPS semble un peu en panne car à la fois dans South Colonnade et Cabot Sq, le scooter s'est arrêté (je pense probablement que je suis dans la zone rouge interdite).

«Ils sont lourds et difficiles à pousser, freinent et rien qu'un pilote ne puisse faire pour les faire avancer. Pourtant, seulement le jour 1, donc pas de plaintes!'

Une autre personne a affirmé que le GPS de son scooter électrique tracker n'a pas reconnu qu'ils étaient entrés dans une zone de stationnement, donc ne les a pas laissés terminer le trajet.

Ils ont poursuivi: " Jour 1 de scooters partagés à Londres: 1ère expérience de conduite maladroite et le GPS n'a pas reconnu que j'étais dans une zone de stationnement, donc ne me laissait pas finir de rouler non plus.

"Il vaut mieux obtenir les vôtres car la vitesse est également limitée de manière ennuyeuse."

MailOnline a contacté Transport for London pour commentaires.

Les scooters électriques sont actuellement proposés à un prix compris entre 3,25 £ et 3,40 £ pour un trajet de 15 minutes sur les routes, et non sur les trottoirs, alors qu'ils sont disponibles en Canary Wharf, Ealing, Hammersmith et Fulham, Kensington et Chelsea et Richmond.

Le procès a reçu un coup dur lorsque la ville de Londres a annoncé à la dernière minute qu'elle reportait sa participation au 5 juillet, bien que les responsables aient insisté sur le fait que c'était pour des « raisons administratives » plutôt que pour des raisons de sécurité.

Malgré l'annonce du gouvernement pour légaliser les essais de location de scooters électriques gérés par les autorités locales, les scooters électriques privés non réglementés restent illégaux à utiliser sur la voie publique.

Les Londoniens qui étaient impatients d'essayer l'essai dès le premier jour se sont plaints que les nouveaux vélos de location étaient "maladroits et difficiles à pousser", tandis que le tracker GPS se coupait parfois.

Les Londoniens qui étaient impatients d'essayer l'essai dès le premier jour se sont plaints que les nouveaux vélos de location étaient "maladroits et difficiles à pousser", tandis que le tracker GPS se coupait parfois.

Des pilotes similaires ont déjà eu lieu dans plus de 40 villes du Royaume-Uni (photo: carte thermique de Zag des essais de scooters électriques au Royaume-Uni), y compris Birmingham et Manchester

Des pilotes similaires ont déjà eu lieu dans plus de 40 villes du Royaume-Uni (photo: carte thermique de Zag des essais de scooters électriques au Royaume-Uni), y compris Birmingham et Manchester

Le MPS Roads and Transport Policing Command de Londres s'est rendu sur Twitter mardi pour expliquer que l'utilisation privée de scooters électriques peut entraîner des amendes si elle n'est pas conforme aux licences et aux assurances.

Les scooters électriques privés non réglementés restent illégaux à utiliser sur les routes publiques et n'ont pas été conçus pour une utilisation sûre dans les rues de la capitale.

Ils ont écrit: «L'utilisation privée d'Escooters peut entraîner des amendes pour non-conformité avec la licence ou l'absence d'assurance, cela peut entraîner des points sur votre licence et la saisie de votre appareil.

"En mai 2021, le MPS a saisi 352 appareils, soit plus de 100 de plus qu'en 2020."

Pour le nouveau vélo d'essai, les clients ne peuvent conduire les scooters électriques que s'ils ont plus de 18 ans et sont titulaires d'un permis de conduire valide.

De même, les scooters électriques doivent donc répondre à un certain nombre d'exigences pour pouvoir être utilisés sur la route, notamment avoir une assurance et se conformer aux «normes techniques».

Selon le ministère des Transports : « Pour que les véhicules à moteur utilisent légalement les routes publiques, ils doivent répondre à un certain nombre d'exigences différentes. Ceux-ci incluent l'assurance ; conformité aux normes techniques et aux normes d'utilisation ; le paiement de la taxe sur les véhicules, de l'immatriculation et de l'immatriculation ; tests de conduite et permis de conduire ; et l'utilisation d'équipements de sécurité appropriés.

«Si l'utilisateur d'un transporteur motorisé pouvait répondre à ces exigences, il pourrait en principe être légal pour lui d'utiliser la voie publique. Cependant, il est probable qu'il leur sera très difficile de se conformer à toutes ces exigences, ce qui signifie que ce serait une infraction pénale de les utiliser sur la route.

Le lancement du nouvel essai de Londres intervient après que l'un des fabricants a insisté sur le fait qu'ils étaient «aussi sûrs que possible» au milieu de problèmes de sécurité.

Mais un officier supérieur du Met a décrit les gadgets comme des «pièges mortels absolus» et ils ont été liés à une série d'accidents, notamment la mort de la star de YouTube et présentatrice de télévision Emily Hartridge.

Les vélos ne sont disponibles que pour une utilisation à Canary Wharf, Ealing, Hammersmith et Fulham, Kensington et Chelsea et Richmond, avec Tower Hamlets agissant comme une zone de « trajet »

Les vélos ne sont disponibles que pour une utilisation à Canary Wharf, Ealing, Hammersmith et Fulham, Kensington et Chelsea et Richmond, avec Tower Hamlets agissant comme une zone de « trajet »

Les experts appellent à des réglementations plus strictes sur les scooters électriques

De nouvelles recherches ont révélé que les blessures liées aux scooters électriques sont plus susceptibles de se produire le week-end lorsque les cyclistes sont alimentés en carburant. de l'alcool.

Les conducteurs de scooters électriques sont enclins à prendre des risques liés à l'alcool, comme le saut de trottoir, l'analyse des blessures liées aux scooters électriques dans la ville allemande de Berlin faire apparaître.

Les auteurs ont découvert que la consommation d'alcool avant l'utilisation d'un scooter électrique était liée à un risque accru de lésion cérébrale et d'admission à l'hôpital, quelle que soit l'expérience sur le véhicule.

Les résultats inquiétants ont été publiés le jour même où des scooters électriques de location sont entrés dans les rues de Londres dans le cadre d'un procès impliquant six arrondissements de la ville.

C'est la première fois que les scooters électriques seront légalement autorisés sur les routes de la capitale britannique, bien que les scooters électriques privés continuent d'être illégaux dans les espaces publics du pays.

Lundi, Alan Clarke, directeur de la politique chez le fabricant Lime, a insisté sur le fait que les engins sont "très stables" et disposent "des meilleures caractéristiques de sécurité possibles", telles que des freins doubles et une vitesse de pointe réduite de 12,5 mph.

Des projets pilotes similaires ont déjà eu lieu dans plus de 40 villes, dont Birmingham et Manchester.

Alors que Transport for London (TfL) a salué cette décision comme un élément clé de l'avenir durable de la ville et de la reprise post-pandémie, un officier de la police métropolitaine pense différemment.

Simon Ovens a qualifié les scooters électriques de «pièges mortels absolus», les agents en ayant déjà saisi environ 800 cette année.

Les inquiétudes concernant les manœuvres imprudentes des scooters telles que la conduite trop rapide, la conduite sous l'influence et l'ignorance des feux rouges sont répandues depuis l'annonce de l'initiative.

Étonnamment, les casques sont recommandés dans le cadre de l'essai soutenu par le gouvernement britannique, mais les coureurs ne sont pas légalement tenus d'en porter un.

TfL affirme que les scooters électriques de location ont été rendus plus adaptés à un essai dans les rues de Londres car ils ont des lumières toujours allumées à l'avant et à l'arrière des véhicules, un suivi GPS et des normes de sécurité plus strictes qu'au niveau national.

Les scooters électriques auront une vitesse maximale inférieure de 12,5 mph, par rapport aux 15,5 mph définis à l'échelle nationale et des roues plus grandes d'au moins 12 pouces de diamètre, ce qui signifie qu'ils peuvent naviguer plus facilement sur les routes.

En 2018, il y a eu quatre collisions de scooters électriques enregistrées à Londres, qui sont passées à 32 en 2019.

On pense que le nombre d'accidents est sous-déclaré, car les conducteurs les utilisant dans des zones interdites sont peu susceptibles d'informer la police des collisions.

Cependant, le directeur de Lime, Alan Clarke, a insisté sur le fait qu'il sera "très clair … à quel point un scooter électrique de location est différent d'un scooter électrique privé".

Il a déclaré: «Les normes de sécurité sont vraiment, vraiment élevées et cela contraste fortement avec les scooters électriques privés, qui n'ont à respecter aucune norme pour être mis dans la rue, car par définition, ils sont déjà illégaux. .

"Je pense que les gens vont vraiment le remarquer et nous nous attendons certainement à ce que les gens regardent les scooters que nous mettons et voient à quel point ils sont plus sûrs."

Il a ajouté: "Il y a une réelle demande de la part des gens d'utiliser cette forme de transport à zéro émission et pratique.

En juillet 2019, la présentatrice de télévision et influenceuse YouTube Emily Hartridge (photo ci-dessus, en novembre 2018) a été tuée alors qu'elle conduisait son scooter électrique à Battersea, Londres

Les scooters controversés permettront aux cyclistes de se déplacer dans la capitale jusqu'à 12,5 mph (sur la photo, des responsables lors du lancement lundi)

Les scooters controversés permettront aux cyclistes de se déplacer dans la capitale jusqu'à 12,5 mph (sur la photo, des responsables lors du lancement lundi)

"Alors que nous commençons à reconstruire en sortant du verrouillage et à rebondir après la pandémie, ce que nous voyons déjà, c'est que les gens recherchent de nouvelles façons de voyager."

Au cours des 12 prochains mois, davantage de zones devraient rejoindre le programme soutenu par le gouvernement britannique, avec 60 à 150 scooters électriques disponibles à la location dans chaque arrondissement initialement.

Le gouvernement espère que les scooters électriques offriront aux Londoniens un moyen de transport accessible et respectueux de l'environnement, sans émettre de gaz à effet de serre comme les véhicules à essence et diesel.

En 2019, la présentatrice de télévision et YouTuber Emily Hartridge est devenue la première personne en Grande-Bretagne à mourir dans un accident de scooter électrique lorsqu'elle a heurté un camion alors qu'elle roulait à Battersea, au sud de Londres.

"Le scooter roulait de manière inappropriée, trop rapide et avec un pneu sous-gonflé, ce qui a causé la perte de contrôle et sa mort", a conclu un coroner au moment de sa mort.

Dans un premier temps, 200 scooters au total seront mis à disposition des clients de plus de 18 ans titulaires d'un permis de conduire valide.

Les scooters coûteront 1 £ à déverrouiller, puis 16 pence par minute.

Joanna Johnson, épouse du président de la Rugby Football League Simon Johnson, a été laissée dans une « douleur indescriptible » après avoir été frappée par le coureur avec délit de fuite à 20 mph alors qu'elle se dirigeait vers sa voiture en juillet dernier

Joanna Johnson, épouse du président de la Rugby Football League Simon Johnson, a été laissée dans une « douleur indescriptible » après avoir été frappée par le coureur avec délit de fuite à 20 mph alors qu'elle se dirigeait vers sa voiture en juillet dernier

Plus de 40 villes, dont Birmingham et Manchester, participent déjà à l'essai.

Les scooters électriques privés ont toujours été interdits sur les routes et les trottoirs publics du Royaume-Uni.

Les conducteurs encourent une amende de 300 £ et des points sur tout permis de conduire actuel ou futur pour les avoir utilisés illégalement.

Le Daily Mail a révélé comment les scooters électriques ont été impliqués dans des centaines de crimes, notamment des fusillades au volant, des vols et des agressions.

Scotland Yard a enregistré plus de 200 incidents les impliquant l'année dernière, avec 150 saisies.

Charity Guide Dogs a appelé à l'interdiction de la vente de scooters électriques privés à grande vitesse et a exprimé la crainte que leur utilisation signifie que "plus de personnes malvoyantes seront obligées de changer d'itinéraire ou d'éviter complètement les voyages indépendants".

Le prix d'un scooter électrique peut commencer à environ 350 £, avec certains modèles haut de gamme près de 1 000 £. Ils sont plafonnés à 15,5 mph mais peuvent être modifiés pour aller jusqu'à 70 mph.

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