Les compagnies aériennes peuvent commencer à PESER les passagers à la porte d'embarquement, bien que les enquêtes soient volontaires et confidentielles

Les passagers aériens pourraient bientôt devoir faire face à un nouveau stress: être pesés à l'aéroport

Les passagers pourraient être pesés avant de monter à bord des avions, car les Américains grossissent et la FAA craint que les avions soient surchargés.

Les transporteurs aériens sont chargés de calculer la masse et le centrage de leurs aéronefs afin de s'assurer qu'ils se situent dans les limites permises pour la sécurité de l'avion.

Cependant, l'augmentation des taux d'obésité aux États-Unis dicte que les chiffres standard utilisés par l'industrie du transport aérien pour calculer la moyenne du poids des passagers sont probablement dépassés et donc dangereux à utiliser.

Le pesage de certains passagers dans les aéroports établirait un nombre plus précis de poids moyen des passagers afin que le nombre de sièges disponibles sur les vols puisse être ajusté en conséquence.

La FAA a envoyé une circulaire il y a deux ans traitant des questions de masse et centrage des avions.

Les circulaires consultatives ne sont pas une loi contraignante, mais elles établissent des normes de facto pour l'industrie du transport aérien, qui pourrait bientôt commencer à adhérer à ces normes.

Vue depuis l'aile rapporte que le moment pour une éventuelle action finale de la FAA est arrivé après la clôture d'une période de commentaires publics au printemps dernier.

La surveillance de la masse et du centrage pour des raisons de sécurité sur les vols n'a rien de nouveau, mais le poids estimé des passagers utilisé est devenu obsolète à mesure que les taux d'obésité aux États-Unis ont augmenté.

Le CDC rapporte le taux d'obésité aux États-Unis à 42,4% en 2017-2018, les données publiques les plus récentes disponibles.

Les passagers aériens pourraient bientôt devoir faire face à un nouveau stress: être pesés à l'aéroport

Les passagers aériens pourraient bientôt devoir faire face à un nouveau stress: être pesés à l'aéroport

Pour avoir une meilleure idée du poids des passagers, un échantillonnage aléatoire peut être mis en œuvre, ce qui pourrait inclure des passagers pesés aux portes.

Le processus serait volontaire pour les passagers, qui auraient la possibilité de se retirer de tout pesage.

Les anciennes normes de la FAA énumèrent le passager adulte moyen et son bagage à main à 170 livres en été et 175 livres en hiver, ce qui représente des vêtements supplémentaires.

De nouvelles normes ont augmenté ces moyennes à 190 livres et 195 livres, respectivement, selon Groupe AirInsight.

Cela comprend une moyenne de 179 livres en été et 184 livres en hiver pour les femmes, contre une moyenne de 200 livres en été et 205 livres en hiver pour les hommes.

La circulaire consultative - qui n'est pas une loi - a été publiée en ce qui concerne le contrôle de la masse et du centrage

La circulaire consultative – qui n'est pas une loi – a été publiée concernant le contrôle de la masse et du centrage

Les recommandations incluent la possibilité pour les exploitants de `` faire une estimation raisonnable du poids réel du passager '', mais seulement sous certaines conditions.

Les recommandations incluent la possibilité pour les exploitants de «  faire une estimation raisonnable du poids réel du passager '', mais seulement sous certaines conditions.

Au total, il s'agissait d'une augmentation d'environ 12% du poids estimé par rapport aux normes précédentes.

Néanmoins, les compagnies aériennes devront peut-être mener leurs propres enquêtes tous les trois ans pour s'assurer que ces estimations sont exactes.

«La FAA recommande aux opérateurs d'effectuer un tel examen tous les 36 mois civils», lit-on dans la circulaire consultative.

Cela impliquerait de surveiller au moins 15% des passagers d'une compagnie aérienne chaque jour.

Les enquêtes seraient aléatoires et volontaires, les passagers étant autorisés à ne pas être pesés.

«  Quelle que soit la méthode d'échantillonnage utilisée, un opérateur a la possibilité de surveiller chaque passager et chaque sac à bord de l'avion et devrait donner à un passager le droit de refuser de participer à toute enquête sur le poids des passagers ou des bagages '', indique le guide de la FAA.

Il n'est pas clair si le passager serait pénalisé de quelque manière que ce soit, mais la compagnie aérienne devrait alors passer à un autre passager au hasard.

«Si un passager refuse de participer, l’opérateur doit sélectionner le passager suivant en fonction de la méthode de sélection aléatoire de l’opérateur plutôt que de sélectionner le passager suivant sur une ligne», poursuit le guide.

Il précise également que le poids d'un passager ne doit pas être estimé s'il choisit de ne pas participer à la pesée.

À l'étranger, ces sondages ont déjà été effectués (vol de 1938 à destination de l'Australie sur la photo)

À l'étranger, ces sondages ont déjà été effectués (vol de 1938 à destination de l'Australie sur la photo)

Les directives de la FAA abordent également les problèmes de confidentialité, indiquant que les données resteront confidentielles et que toute pesée aurait lieu hors de la vue du public.

«L'affichage de l'échelle doit rester caché à la vue du public», déclare la FAA. "Un exploitant doit s'assurer que toutes les données de poids des passagers collectées restent confidentielles."

Cependant, si un poids est volontairement attribué à une compagnie aérienne au lieu d'une mesure, les opérateurs peuvent alors donner une nouvelle estimation s'ils estiment que le poids est «sous-estimé».

On ne sait pas quand les lignes directrices pourraient être mises en place. DailyMail.com a contacté la FAA pour obtenir des commentaires.

Peser les passagers à des fins d'équilibre et pour calculer la consommation de carburant n'est pas rare à l'étranger.

Le mois dernier, Air New Zealand a mené une enquête similaire à celle proposée par la FAA, selon View from the Wing.

Le résultat de la modification des poids et des soldes est que les sièges pourraient être retirés pour mieux équilibrer l'avion, ce qui pourrait donner aux passagers plus d'espace pour les jambes.

Cependant, cela pourrait entraîner une augmentation du prix des billets pour les passagers sur la route.

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