Le plus grand marché de l'aviation au monde pourrait bientôt accueillir le Boeing 737 MAX en exil

Le plus grand marché de l'aviation au monde pourrait bientôt accueillir le Boeing 737 MAX en exil

Après une interdiction de vol de plus de deux ans, une version modifiée du Boeing 737 MAX devrait enfin revenir dans le ciel de son plus gros consommateur, la Chine, alors que Pékin signale l'approbation des modifications proposées à l'avion.

L'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) aurait déclaré aux transporteurs aériens du pays qu'elle était satisfaite des modifications de conception proposées par le constructeur d'avions pour le 737 MAX et que ces modifications pourraient résoudre les problèmes de sécurité.

Le régulateur de l'aviation a suggéré aux compagnies aériennes de donner leur avis sur la consigne de navigabilité du 737 MAX d'ici le 26 novembre, selon un avis non daté vu par Reuters.

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Cette décision devrait enfin ramener l'avion en difficulté dans le ciel chinois, incitant les transporteurs aériens du pays à recommencer à commander l'avion.

Le rendement potentiel serait une aubaine majeure pour Boeing, donnant une augmentation de 5% au cours de son action, a déclaré le courtier Jefferies à Reuters en septembre.

L'année dernière, les États-Unis et l'Europe ont sollicité les commentaires de l'industrie sur des propositions de directives similaires comme dernière étape avant d'approuver finalement le retour du 737 MAX.

Plus tôt, un porte-parole de Boeing a déclaré que le géant de l'aérospatiale continuait de travailler avec les autorités de réglementation de l'aviation du monde entier pour remettre l'avion en service. La société a également signalé un vol d'essai réussi effectué par le 737 MAX pour CAAC en août.

En octobre, le directeur général de Boeing, David Calhoun, a déclaré que la multinationale s'efforçait d'obtenir l'approbation chinoise pour que l'avion vole d'ici la fin de l'année en cours. Il s'attend à ce que les livraisons de nouveaux avions reprennent au premier trimestre 2022.

Boeing aurait vendu environ un quart des avions qu'il fabriquait chaque année à des compagnies aériennes chinoises avant que le 737 MAX ne soit immobilisé. Près d'un tiers des quelque 370 avions non livrés entreposés sont destinés à des clients chinois, a annoncé la compagnie le mois dernier.

Le 737 MAX a été universellement interdit de voler après deux accidents mortels fin 2018 et début 2019, mais a recommencé à voler aux États-Unis, au Brésil, au Panama et au Mexique fin 2020.

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Les deux accidents ont fait 346 morts. En octobre 2018, le vol Lion Air 610 s'est écrasé dans la mer de Java 13 minutes après le décollage, tuant 189 personnes. En mars 2019, le vol 302 d'Ethiopian Airlines s'est écrasé près de la ville de Bishoftu seulement six minutes après le décollage, tuant les 157 personnes à bord.

Les autres pays d'Asie-Pacifique qui ont approuvé le retour du 737 MAX jusqu'à présent sont Singapour, la Malaisie, l'Inde, le Japon, l'Australie et les Fidji.

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