Le navire préféré du roi Henry VIII, le Mary Rose, avait un équipage multinational

Le Mary Rose, navire préféré du roi Henry VIII, avait un équipage multinational comprenant trois Européens du Sud et un Nord-Africain, a révélé une nouvelle étude.

Le Mary Rose, le navire préféré du roi Henry VIII, avait un équipage multinational comprenant au moins trois Européens du Sud et un Nord-Africain, a révélé une nouvelle étude.

Des chercheurs de l'Université de Cardiff ont examiné des biographies trouvées parmi les restes du Mary Rose appartenant à huit membres d'équipage qui ont servi sur le navire de guerre.

L'équipe a déclaré que la découverte, réalisée à l'aide de méthodes archéologiques modernes, montre les contributions de personnes d'horizons divers à la société Tudor.

Les résultats comprennent l'ascendance, les origines de l'enfance et le régime alimentaire de certains membres de l'équipage qui ont péri sur le navire en 1545 après JC, utilisés pour explorer où ils ont été élevés.

Les données suggèrent que jusqu'à trois des huit membres d'équipage de l'étude pourraient provenir de climats plus chauds et plus méridionaux, les cinq autres provenant de l'ouest de la Grande-Bretagne.

Le Mary Rose, navire préféré du roi Henry VIII, avait un équipage multinational comprenant trois Européens du Sud et un Nord-Africain, a révélé une nouvelle étude.

Le Mary Rose, navire préféré du roi Henry VIII, avait un équipage multinational comprenant trois Européens du Sud et un Nord-Africain, a révélé une nouvelle étude.

La première reconstruction du Royal Archer avant l'analyse de ses dents a été achevée. On pensait à l'origine qu'il était britannique
Après que l'équipe a analysé le contenu de ses dents, ils ont réalisé qu'il était probablement d'Afrique du Nord, peut-être de Tunisie ou du Maroc.

La première reconstruction du Royal Archer avant l'analyse de ses dents a été achevée. On pensait à l'origine qu'il était britannique (à gauche) et après que l'équipe a analysé le contenu de ses dents, ils ont réalisé qu'il était probablement d'Afrique du Nord, peut-être de Tunisie ou du Maroc (à droite).

MARY ROSE: STATISTIQUES

A navigué sous: Marine Tudor

Port d'attache: Portsmouth, Angleterre

Poids: 500, remonter à 700 tonnes

Longueur: Estimé à 148 pieds (45 m)

Ordnance: 78 à 91 canons

Compliment de l'équipage: 400–450

Construit: 1510-1512

Des années de service: 33

Coulé: 1545, mi-bataille, dans le Solent

Épave découverte: 1971

Épave soulevée: 1982

Le Mary Rose était un navire de guerre prospère et a servi Henry VIII pendant 34 ans jusqu'à ce qu'il coule pendant la bataille du Solent, entraînant la mort de la plupart de son équipage.

Le premier auteur d'un article sur l'arrière-plan de l'équipage, Jessica Scorrer, a déclaré que la marine britannique avait attiré son équipage de divers horizons au cours de cette période.

«Cela s'ajoute au corpus toujours croissant de preuves de la diversité des origines géographiques, de l'ascendance et des expériences vécues à Tudor en Angleterre», a-t-elle déclaré.

En 1982, 437 ans après son naufrage, les restes du Mary Rose et 19 000 objets ont été récupérés de son lieu de repos au large de la côte sud de l'Angleterre.

Plusieurs milliers d'objets sont conservés et exposés dans le chantier naval historique de Portsmouth, où ils font depuis lors l'objet de recherches approfondies.

Pour cette dernière étude, les chercheurs ont utilisé une technique appelée analyse multi-isotopique sur les dents pour déterminer où les huit membres d'équipage ont passé leurs premières années.

Les traceurs chimiques de la nourriture et de l'eau qu'ils ont consommés dans l'enfance, qui fournissent des preuves de l'emplacement géographique, restent dans les dents.

Cela a permis à l'équipe d'explorer les sources de leur alimentation.

Le Mary Rose Trust a attribué des professions aux restes squelettiques de sept des personnes qui ont fait l'objet d'une enquête dans le cadre du projet.

Ils étaient cuisinier, archer royal, archer, charpentier, officier, gentilhomme et commissaire de bord.

L'une des quatre herminettes espagnoles trouvées à l'intérieur ou juste à l'extérieur de la cabine du charpentier qui a aidé l'équipe à réaliser l'occupation d'une partie de l'équipage

L'une des quatre herminettes espagnoles trouvées à l'intérieur ou juste à l'extérieur de la cabine des charpentiers qui ont aidé l'équipe à réaliser l'occupation d'une partie de l'équipage

Grappe de pièces d'argent espagnoles trouvées dans un coffre rempli d'outils de menuiserie. Il montre un bouclier portant les armoiries des parents de Catherine d'Aragon - Ferdinand II, roi d'Aragon, et Isabelle, reine de Castille

Grappe de pièces d'argent espagnoles trouvées dans un coffre rempli d'outils de menuiserie. Il montre un bouclier portant les armoiries des parents de Catherine d’Aragon – Ferdinand II, roi d’Aragon, et Isabelle, reine de Castille

Les professions ont été attribuées en fonction du contexte dans lequel elles ont été trouvées, mais ne sont en aucun cas certaines car le matériel aurait pu être déplacé, a déclaré l'équipe.

En outre, un huitième individu, étiqueté Young Mariner, a été étudié dans le cadre d'une étude de photogrammétrie qui a révélé qu'il était peut-être d'origine africaine.

L'analyse isotopique a révélé qu'il pouvait provenir du nord-est du Maroc, des montagnes de l'Atlas ou du sud de la Tunisie.

L'équipe a déclaré que la découverte, réalisée à l'aide de méthodes archéologiques modernes, montre les contributions de personnes d'horizons divers à la société Tudor.

L'équipe a déclaré que la découverte, réalisée à l'aide de méthodes archéologiques modernes, montre les contributions de personnes d'horizons divers à la société Tudor.

Reconstruction faciale du charpentier basée sur une analyse ostéologique et anatomique. De nouvelles preuves isotopiques suggèrent qu'il est peut-être né à l'intérieur des terres dans le sud de l'Europe, peut-être en Ibérie.

Reconstruction faciale du Gentleman basée sur une analyse ostéologique et anatomique. De nouvelles preuves isotopiques suggèrent que le Gentleman pourrait provenir d'une région côtière du sud de l'Europe

Les données suggèrent que jusqu'à trois des huit membres d'équipage de l'étude pourraient provenir de climats plus chauds et plus méridionaux, les cinq autres provenant de l'ouest de la Grande-Bretagne.

Le Mary Rose était un navire de guerre prospère et a servi Henry VIII pendant 34 ans jusqu'à ce qu'il coule pendant la bataille du Solent, entraînant la mort de la plupart de son équipage.

Le Mary Rose était un navire de guerre prospère et a servi Henry VIII pendant 34 ans jusqu'à ce qu'il coule pendant la bataille du Solent, entraînant la mort de la plupart de son équipage.

Le Dr Richard Madgwick, co-auteur, a déclaré qu'en combinant les dernières méthodes scientifiques avec des informations tirées d'artefacts récupérés sur le navire, ils ont pu reconstruire les biographies de huit personnes de la période Tudor.

«Cela a montré leurs origines diverses et a fourni la première preuve directe pour les marins d'ascendance africaine dans la marine de Henry VIII», a expliqué Madgwick.

Les huit membres d'équipage présentés dans la recherche forment la base d'une exposition temporaire au Mary Rose Museum de Portsmouth.

Garde-poignet en cuir trouvé avec l'Archer Royal. Il est estampillé des armoiries royales d'Angleterre combinées à celles de Katherine d'Aragon - la grenade pour Grenade et la triple tourelle pour la Castille

Garde-poignet en cuir trouvé avec l'Archer Royal. Il est estampillé des armoiries royales d'Angleterre combinées à celles de Katherine d'Aragon – la grenade pour Grenade et la triple tourelle pour la Castille

Le premier auteur d'un article sur l'arrière-plan de l'équipage, Jessica Scorrer, a déclaré que la marine britannique avait attiré son équipage de divers horizons au cours de cette période.

Le premier auteur d'un article sur l'arrière-plan de l'équipage, Jessica Scorrer, a déclaré que la marine britannique avait attiré son équipage de divers horizons au cours de cette période.

Le Dr Alexzandra Hildred, du Mary Rose Trust, a déclaré que la variété et le nombre d'artefacts dans les restes non du fabricant anglais ont conduit à la spéculation que certains membres de l'équipage seraient venus d'endroits autres que les îles britanniques.

«Cela nous a fait nous demander si certains membres de l'équipage étaient étrangers de naissance. Cependant, nous ne nous attendions jamais à ce que cette diversité soit aussi riche. Cette étude transforme nos idées perçues concernant la composition de la marine anglaise naissante.

«  Diversité à bord d'un navire de guerre Tudor: enquêter sur les origines de l'équipage Mary Rose à l'aide d'une analyse multi-isotopique '', est publié dans la revue Science ouverte de la Royal Society.

COMMENT LA MARY ROSE A ÉTÉ SAUVÉE DU FOND DU SOLENT

Le navire, navire amiral d'Henri VIII, a été exposé au musée Mary Rose exactement 471 ans après sa mort dans le Solent, juste à l'extérieur du port de Portsmouth, le 19 juillet 1545.

Le Mary Rose a coulé au combat avec les Français, tuant plus de 500 hommes.

Incroyablement, la coque tribord est restée intacte en étant noyée dans la boue sur le fond marin, ce qui l'a empêchée d'être érodée par les marées et les bactéries.

Pendant des décennies, il a été constamment enduit de millions de litres d'eau douce finement pulvérisée à une température inférieure à 5 ° C (41 ° F). Ce processus, ainsi qu'une série de produits chimiques à base de cire, ont été utilisés pour arrêter le dessèchement du bois et pour inhiber l'activité bactérienne.

Puis, en 1985, le navire a été redressé et des étais en titane ont été installés pour soutenir la structure interne et des travaux ont été entrepris pour éliminer le plus de sédiments possible.

À partir de 1994, la conservation active a commencé avec la pulvérisation de polyéthylène glycol (Peg), un polymère hydrosoluble qui peut pénétrer profondément dans le bois et soutenir les parois cellulaires.

Puis, en avril 2013, les pulvérisateurs Peg ont été arrêtés et la coque a été maintenue dans un état de phase de séchage à l'air contrôlé de 100 tonnes d'eau au cours des quatre à cinq prochaines années.

Une fois le séchage terminé, les parois internes entourant la coque ont été enlevées afin que les visiteurs puissent voir une vue complètement dégagée sur la coque.

Cependant, le processus de séchage a provoqué des mouvements indésirables qu'ils surveillent maintenant avec des caméras spéciales alors qu'ils tentent de soutenir le navire à l'aide d'échafaudages.

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