La Maison Blanche envisage de vous taxer pour chaque kilomètre parcouru

La Maison Blanche envisage de vous taxer pour chaque kilomètre parcouru

Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré vendredi que, parmi les avenues sur la table envisagée pour aider à payer une proposition d'infrastructure massive, est la possibilité d'une taxe sur le kilométrage des véhicules.

Depuis l'adoption du projet de loi d'allègement COVID de 1,9 billion de dollars, on parle de dépenses de plusieurs billions de dollars planifier l'infrastructure.

Buttigieg a déclaré: «Quand vous pensez à l'infrastructure, c'est un exemple classique du type d'investissement qui a un retour sur cet investissement. C’est l’une des nombreuses raisons pour lesquelles nous pensons que cela est si important. C'est une vision d'emploi autant qu'une vision d'infrastructure, une vision climatique et plus encore.

L'une des façons de payer pourrait être de chauffeurs fiscaux pour chaque mile ils conduisent.

«Une soi-disant taxe sur les véhicules-miles parcourus ou taxe sur le kilométrage, comme vous voulez l'appeler, pourrait être un moyen de le faire», a déclaré Buttigieg.

«J'entends beaucoup d'appétit pour m'assurer qu'il existe des flux de financement durables.»

Biden se rendra à Pittsburgh la semaine prochaine pour présenter ce qui devrait être une proposition de 3 à 4 billions de dollars. Il a déclaré lors de sa première conférence de presse jeudi que l'infrastructure, «à la fois physique et technologique», serait la sienne. prochaine grande initiative.

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Plan d'infrastructure de Biden

Plan d'infrastructure de Biden pourrait inclure, selon Business Insider:

  • Déploiement d'énergie propre et développement de la 5G
  • Haut débit rural
  • Un million de logements «abordables et écoénergétiques»
  • 1 billion de dollars de dépenses pour les routes, les ponts, les véhicules électriques, les voies ferrées et l'amélioration du réseau.

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Construire des obligations américaines?

Une autre source de financement possible que Buttigieg et le président pourraient envisager est une idée de l'ère Obama appelée Build America Bonds.

Par CNBC, il s'agit d'une catégorie spéciale d'obligations municipales dont les frais d'intérêt sont subventionnés par le Trésor américain.

Le gouvernement fédéral les a utilisés à l'époque du renflouement de 2008 et les a supprimés progressivement en 2010.

Buttigieg a également évoqué l'idée d'une banque nationale des infrastructures.

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Avantages et inconvénients de la taxe sur le kilométrage

Quand cela vient à avantages et inconvénients, il y en a quelques-uns de chacun.

Pour certains, ce type de taxe d'usage est plus juste. Après tout, ceux qui utilisent le plus une ressource devraient payer plus cher, n'est-ce pas?

Une taxe sur le kilométrage intégrerait également les conducteurs de véhicules électriques, puisque ces véhicules ne cotisent pas au fonds en fiducie pour les autoroutes.

Du côté des escrocs, de nombreux Américains ne veulent pas que le gouvernement surveille les les allées et venues et les déplacements.

Il y a aussi des questions d’équité. Les gens devraient-ils être punis s'ils vivent plus loin de leur travail?

Et même pour ceux de droite qui préfèrent les taxes d’utilisation (par opposition aux taxes générales, qui sont payées même si un individu ne participe pas aux services associés), la question peut être celle du fédéralisme.

On pourrait préférer une taxe d'utilisation basée sur l'État – après tout, les fonds vont aux routes de leur État. Mais y a-t-il une garantie que le gouvernement fédéral utilisera les revenus équitablement, ou est-ce que certaines régions recevront plus d'avantages et d'autres seront laissées pour compte?

Autre conséquence peut-être pas si évidente, le COVID-19 a prouvé à de nombreux employeurs que leurs employés peuvent travailler à domicile. À une époque où les Américains se font vacciner et se sentent en sécurité pour quitter leur domicile pour aller physiquement à un travail, à l'école, etc., une taxe kilométrique pourrait amener de nombreuses personnes à repenser le travail à domicile comme une alternative au paiement pour conduire.

Cela peut également être un argument en faveur des défenseurs de l'environnement. Généralement, si vous voulez moins de quelque chose, vous le taxez. Si vous voyagez en impôt, vous en aurez moins. Cela signifie moins d'échappement du véhicule.

Dans ses commentaires au Comité des transports et de l’infrastructure de la Chambre des communes, Buttigieg a déclaré: «Il est presque universellement reconnu qu’une reprise plus large nécessitera un engagement national pour réparer et transformer l’infrastructure américaine.»

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