La Chine s'apprête à régner sur l'industrie pléthorique des véhicules électriques du pays

La Chine s'apprête à régner sur l'industrie pléthorique des véhicules électriques du pays

La Chine a dévoilé des plans pour consolider l'industrie des véhicules électriques (VE) du pays, que Pékin estime incapable d'évoluer car elle compte beaucoup trop d'acteurs.

"À l'avenir, les entreprises de véhicules électriques devraient devenir plus grandes et plus fortes. Nous avons trop d'entreprises de véhicules électriques sur le marché en ce moment. Les entreprises sont pour la plupart petites et dispersées", a déclaré Xiao Yaqing, ministre chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information, lors d'une conférence de presse à Pékin, ajoutant que les autorités considéraient la fusion et la restructuration comme des moyens de propulser l'industrie vers le succès.

"Le rôle du marché doit être pleinement utilisé et nous encourageons les efforts de fusion et de restructuration dans le secteur des véhicules électriques pour accroître encore la concentration du marché», a déclaré le responsable.

Un certain nombre de producteurs chinois de véhicules électriques se sont échangés dans le rouge à la suite de l'annonce, Xpeng Inc. perdant 2,3% à Hong Kong et Li Auto Inc. perdant 1,4%. En Chine continentale, BYD Co. a chuté de 1,8% et BAIC BluePark New Energy Technology Co. a plongé encore plus profondément, perdant 4,6%.

L'industrie chinoise de la voiture électrique est l'une des plus importantes au monde, avec environ 300 constructeurs automobiles, que le gouvernement considère comme une surcapacité. Aussi, selon CNBC, le nombre de nouvelles entreprises chinoises liées à «véhicules à énergie nouvelle» a bondi d'un quart en 2021, portant le total à quelque 321 000. C'est le résultat des propres actions de Pékin, qui a de plus en plus subventionné l'industrie dans le cadre de son programme de se tourner vers des sources d'énergie plus propres dans le secteur automobile pour réduire la pollution.

Les subventions gouvernementales totales pour l'achat de véhicules à énergie nouvelle se sont élevées à 33 milliards de yuans (5,1 milliards de dollars) de 2015 à 2020, selon les données du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.

Maintenant, cependant, Pékin élabore des mesures pour régner dans l'industrie pléthorique, en envisageant des options telles que la fixation d'un taux d'utilisation des capacités de production minimum, a rapporté Bloomberg, citant des sources proches du dossier. L'année dernière, le taux d'utilisation moyen des capacités de production des constructeurs automobiles en Chine était d'un peu moins de 53%, selon la Commission nationale pour le développement et la réforme.

"C'est un handicap pour les acteurs locaux depuis le début : trop d'entreprises se partagent le marché, ce qui fragmente les chaînes d'approvisionnement des composants de base. Il est impératif de se concentrer sur quelques fabricants et fournisseurs clés des ingrédients d'un VE", a déclaré Bill Russo, fondateur et PDG de la société de conseil basée à Shanghai Automobility Ltd.pour réduire le (nombre) d'entrants (sur le marché des véhicules électriques).

«Ils ont probablement (vu) une accumulation de surcapacité (et) trop de marques qui ne seront pas en mesure de rivaliser sur le marché avec des produits. Cela s'est souvent produit sur le marché chinois dans tous les secteurs et conduit à un nivellement par le bas où les entreprises se font concurrence uniquement sur les prix. Il met l'accent sur l'ensemble du secteur,», a déclaré l'expert, cité par CNBC.

Il a également noté que les principaux acteurs commerciaux des véhicules électriques en Chine – Nio, Xpeng Li Auto et BYD – pourraient bénéficier de pratiques de consolidation si elles se concrétisaient, "car cela éliminera des concurrents potentiels et leur permettra peut-être d'acquérir une équipe ou une technologie pour améliorer leurs produits."

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