Gouverneur de Virginie: «  Nous devons sortir les gens des routes vers d'autres moyens de transport ''

Une vue de la Joseph R. Biden, Jr., Amtrak Railroad Station à Wilmington, Delaware. (Photo par BRENDAN SMIALOWSKI / AFP via Getty Images)

Une vue de la Joseph R. Biden, Jr., Amtrak Railroad Station à Wilmington, Delaware. (Photo par BRENDAN SMIALOWSKI / AFP via Getty Images)

(CNSNews.com) – Le gouverneur de gauche de Virginie, Ralph Northam, veut que vous voyagiez en train et non en voiture.

Plus tôt cette semaine, lors d'une apparition avec le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, Northam a annoncé un projet de 3,7 milliards de dollars "pour étendre et améliorer les trains de passagers, de banlieue et de fret en Virginie et créer une connexion vitale dans le réseau ferroviaire national américain entre les corridors du nord-est et du sud-est."

Northam a déclaré à CNN jeudi, "nous devons amener les gens hors des routes vers d'autres moyens de transport."

John Avalon de CNN a noté que «les Américains adorent leurs voitures», et il a soulevé la question de savoir dans quelle mesure ils utiliseront les lignes ferroviaires.

"Eh bien, tout d'abord, John, c'est formidable d'avoir un partenaire à Washington qui croit en l'infrastructure et aux transports et prend vraiment soin de ses paroles par des actions", a déclaré Northam, faisant référence au plan américain pour l'emploi du président Biden, annoncé mercredi.

Biden est un fan bien connu d'Amtrak, qu'il a utilisé pour ses déplacements quotidiens au cours de son long mandat au Sénat.

Northam a déclaré que Virginia travaillait à l'expansion de ses lignes de chemin de fer «depuis un certain nombre d'années», et il a déclaré que «c'est très important pour notre communauté d'affaires».

Nous avons donc fait une annonce avec le secrétaire Pete il y a deux jours où nous avons vraiment ouvert le rail, élargi le rail grâce à une relation public / privé avec Amtrak et CSX. Il y a un pont qui traverse la rivière Potomac appelé le long pont, où tout le trafic ferroviaire de haut en bas de la côte Est doit aller. C'est un goulot d'étranglement. Nous ajoutons donc de nouvelles pistes à cette zone. Nous séparons le fret du rail voyageurs. Et, encore une fois, cela ouvrira vraiment les choses.

Et la réalité est que, oui, les gens aiment leurs voitures, mais nous devons avoir d'autres options. Nous ne pouvons pas couler du béton sur nos problèmes de transport. Il faut donc que les gens quittent les routes pour emprunter d'autres moyens de transport. Et ce fut une journée vraiment excitante pour Virginie. Et je pense que notre président voit le rail comme une priorité va vraiment aider aussi.

Northam, en annonçant mardi son projet de chemin de fer, l'a qualifié d '«occasion sans précédent de construire un système ferroviaire du 21e siècle en Virginie et sur toute la côte Est».

Il a déclaré que cela aidera à déplacer les personnes et les marchandises "plus efficacement", à réduire la congestion et la pollution "et à créer une économie plus inclusive".

Il a promis une transformation fondamentale de l'infrastructure de transport de la Virginie.

Northam a déclaré que le plan:

–Deux trains Amtrak soutenus par la Virginie fournissant un service presque toutes les heures;
–Augmenter le service de banlieue VRE de 60%;
–Jeter les bases d'un corridor ferroviaire à grande vitesse du sud-est;
– Préserver un corridor de fret existant entre Doswell et Clifton Forge pour le futur service de passagers est-ouest; et
–Créer le potentiel d'étendre le rail à toutes les parties du Commonwealth.

Amtrak a été créé par le Congrès en 1970 pour reprendre la majorité des services ferroviaires voyageurs interurbains précédemment exploités par des compagnies de chemin de fer privées aux États-Unis. C'est un perdant perpétuel.

Selon le Congressional Research Service dans un Rapport janvier 2021:

Depuis sa création, Amtrak dépend des crédits annuels du gouvernement fédéral pour couvrir ses coûts d'immobilisations (infrastructures, véhicules) et d'exploitation (équipes de train, entretien). Avant la pandémie mondiale de la maladie à coronavirus 2019 (COVID-19), la santé financière d'Amtrak s'était améliorée ces dernières années. Au cours de l'exercice 2019, selon le chemin de fer, les revenus ont couvert 79% de ses dépenses, parmi les ratios de ce type les plus élevés jamais rapportés.

CRS a également noté, "un important arriéré de projets d'immobilisations reste non financé, et Amtrak reste sous pression pour réduire davantage ses besoins en subventions d'exploitation. Les contraintes de capacité rendent difficile l'augmentation de l'achalandage sans dépenses en capital pour des équipements supplémentaires et des améliorations de la voie."

Le secrétaire aux Transports Buttigieg a déclaré mardi que le plan emplois / infrastructures de Biden "comprend 1,7 milliard de dollars pour permettre aux employés d'Amtrak de reprendre le travail en raison de la pandémie, rétablir le service longue distance quotidien et aider les États à couvrir les pertes de revenus sur les routes soutenues par l'État".

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