Dix choses que vous devez savoir sur la nouvelle Chiron Super Sport de 3,3 millions de livres sterling de Bugatti

La dernière hypercar Chiron de Bugatti : Dites bonjour à l'édition limitée Chiron Super Sport - un grand tourer de 3,3 millions de livres sterling que vous pourriez utiliser quotidiennement (si vous en avez les moyens)

Bugatti est le constructeur d'hypercars qui ne fait pas les choses à moitié – et sa nouvelle Chiron Super Sport est l'un de ses modèles routiers les plus scandaleux à ce jour.

Officiellement dévoilée ce matin, la superbe voiture de route en édition limitée est basée sur la Chiron « standard » de 2,5 millions de livres sterling, mais offre des performances accrues, un aérodynamisme amélioré et quelques clins d'œil aux anciens modèles Super Sport de l'illustre histoire de la marque.

Selon le patron du constructeur automobile de Molsheim, la nouvelle Chiron Super Sport est "le grand tourisme ultime" – en plus d'être la voiture de route à moteur à combustion la plus puissante que l'on puisse acheter.

Voici 10 choses que vous devez savoir sur les dernières Bugatti dingues…

La dernière hypercar Chiron de Bugatti : Dites bonjour à l'édition limitée Chiron Super Sport - un grand tourer de 3,3 millions de livres sterling que vous pourriez utiliser quotidiennement (si vous en avez les moyens)

La dernière hypercar Chiron de Bugatti : Dites bonjour à l'édition limitée Chiron Super Sport – un grand tourer de 3,3 millions de livres sterling que vous pourriez utiliser quotidiennement (si vous en avez les moyens)

La nouvelle Chiron Super Sport homologuée pour la route a été dévoilée par la marque française - détenue par le groupe VW - mardi matin

La nouvelle Chiron Super Sport homologuée pour la route a été dévoilée par la marque française – détenue par le groupe VW – mardi matin

1. Cela vous coûtera 3,3 millions de livres sterling si vous vouliez en acheter un au Royaume-Uni

Ce n'est pas bon marché.

La marque française dit qu'il sera au prix de 3,2 millions d'euros, et c'est avant taxes.

Pour un acheteur britannique, cela représente 2,75 millions de livres sterling avant même d'avoir envisagé d'ajouter la TVA. Fixez cela sur le chiffre et les frais totaux s'élèvent à 3,3 millions de livres sterling.

C'est loin de la voiture la plus chère de Bugatti jamais – l'unique en son genre La Voiture Noire, lancée en 2019. Également basée sur la Chiron, l'hypercar ultra-exclusive avait un prix demandé de 11,3 millions de livres sterling.

Le Super Sport est incontestablement très cher, mais un récent épisode d'inflation exclusive des voitures signifie qu'il n'est pas près de faire partie du top 10 des nouveaux véhicules avec les prix les plus exorbitants – vous pouvez voir la liste complète dans notre fonctionnalité sur le Queue de bateau Rolls-Royce, qui a été dévoilé le mois dernier.

Les acheteurs britanniques auront du mal à débourser environ 2,75 millions de livres sterling avant de prendre en compte la TVA. Fixez la taxe sur le chiffre et les frais totaux s'élèvent à 3,3 millions de livres sterling

Les acheteurs britanniques auront du mal à débourser environ 2,75 millions de livres sterling avant de prendre en compte la TVA. Fixez la taxe sur le chiffre et les frais totaux s'élèvent à 3,3 millions de livres sterling

La nouvelle Super Sport est peut-être chère, mais elle est loin d'être en tête de liste des Bugatti les plus chères du neuf

Cette couronne revient à La Voiture Noire - une hypercar super furtive unique dévoilée en 2019 avec un prix de 11,4 millions de livres sterling avec TVA

La nouvelle Super Sport (à gauche) est peut-être chère, mais elle est loin du sommet de la liste des Bugattis les plus chères du neuf. Cette couronne revient à La Voiture Noire (à droite) – une hypercar super furtive unique dévoilée en 2019 avec un prix de 11,4 millions de livres sterling avec TVA

À 3,3 millions de livres sterling, la Chiron Super Sport n'est qu'une fraction du prix de la voiture la plus chère du monde - la Roll-Royce Boat Tail qui a été révélée en mai

À 3,3 millions de livres sterling, la Chiron Super Sport n'est qu'une fraction du prix de la voiture la plus chère du monde – la Roll-Royce Boat Tail qui a été révélée en mai

2. Elle est basée sur la Chiron Super Sport 300+, la voiture de route « non officielle » la plus rapide au monde

Si la forme de cette voiture vous semble familière, c'est parce qu'elle partage sa carrosserie allongée avec la Chiron Super Sport 300+ de 4,2 millions de livres sterling, qui prétend officieusement être la voiture de route la plus rapide que l'on puisse acheter.

Il a atteint une vitesse de pointe de 304,77 mph le 2 août 2019, bien que son record absolu reste en question car il n'a été mesuré que dans une direction (Guinness World Records stipule que la vitesse de pointe doit être une moyenne de deux courses dans des directions opposées sur le même morceau de tarmac mis à moins d'une heure d'intervalle).

Pour qu'un record de vitesse de pointe soit reconnu par Guinness World Records, il doit être une moyenne des vitesses les plus élevées établies dans les deux sens de la même piste. Bugatti a confirmé que la Chiron Super Sport 300+ n'était conduite que dans un sens

Pour qu'un record de vitesse de pointe soit reconnu par Guinness World Records, il doit être une moyenne des vitesses les plus élevées établies dans les deux sens de la même piste. Bugatti a confirmé que la Chiron Super Sport 300+ n'était conduite que dans un sens

Bugatti a déclaré en 2017 qu'il ne pouvait pas terminer les deux courses sur la piste d'essai VW en Allemagne, car conduire la voiture à des vitesses aussi excessives dans la direction opposée irait à contre-courant de la surface, ce qui pourrait provoquer une surchauffe et une explosion des pneus.

Bugatti a déclaré en 2017 qu'il ne pouvait pas terminer les deux courses sur la piste d'essai VW en Allemagne, car conduire la voiture à des vitesses aussi excessives dans la direction opposée irait à contre-courant de la surface, ce qui pourrait provoquer une surchauffe et une explosion des pneus.

Cela signifie que les 277,8 mph de la Koenigsegg Agera RS, confirmés en 2017, sont toujours reconnus par Guinness World Records comme la vitesse de pointe officielle la plus rapide pour une voiture de route.

Cette nouvelle Chiron Super Sport est conçue autant pour le confort que pour la vitesse fulgurante, déclare le constructeur automobile français appartenant au groupe VW – tant que vous êtes heureux de prendre votre voiture de 3,3 millions de livres sterling sur la route à partir de lundi. au dimanche.

Avec une conduite plus détendue à l'esprit, Bugatti a limité électroniquement la vitesse de pointe à 273 mph. C'est presque quatre fois la limite de vitesse sur une autoroute britannique. A peine piéton, n'est-ce pas ?

Voici la Bugatti Chiron Supersport 300+. Il s'agit d'une version de 4,2 millions de livres sterling de l'hypercar standard avec la carrosserie en carbone étendue et le système d'échappement amélioré de l'exemple record

Voici la Bugatti Chiron Supersport 300+. Il s'agit d'une version de 4,2 millions de livres sterling de l'hypercar standard avec la carrosserie en carbone étendue et le système d'échappement amélioré de l'exemple record

Seulement 30 exemplaires de cette Chiron Super Sport 300+ noire et orange seront produits - environ deux fois plus de versions Super Sport sortiront de la chaîne de montage de Molsheim en France

Seulement 30 exemplaires de cette Chiron Super Sport 300+ noire et orange seront produits – environ deux fois plus de versions Super Sport sortiront de la chaîne de montage de Molsheim en France

3. Peu de Chiron Super Sport 300 sont fabriqués

Vous ne verrez pas une Chiron Super Sport 300 sur la route avant l'année prochaine – et il est peu probable que cela se produise jamais, en fait.

Les premières livraisons sont prévues début 2022 mais seulement 60 vont être construites.

Seuls 30 exemplaires du Super Sport 300+ de 4,2 millions de livres sterling ont été fabriqués, ce qui rend ce modèle plus convivial moins exclusif.

Ajoutez-le à la liste des hypercars licornes Bugatti que vous ne verrez peut-être que rouler dans les rues de Monaco et de Dubaï.

Seulement 60 exemplaires de la nouvelle Bugatti seront produits, ce qui signifie qu'il s'agira probablement d'une autre voiture licorne de la marque française

Seulement 60 exemplaires de la nouvelle Bugatti seront produits, ce qui signifie qu'il s'agira probablement d'une autre voiture licorne de la marque française

La carrosserie allongée vise à rendre la voiture plus efficace sur le plan aérodynamique afin qu'elle puisse traverser l'air comme un missile

La carrosserie allongée vise à rendre la voiture plus efficace sur le plan aérodynamique afin qu'elle puisse traverser l'air comme un missile

La Super Sport est alimentée par le même moteur W16 de 8,0 litres pour la Chiron, bien qu'amélioré pour produire 99 ch supplémentaires, ce qui signifie qu'il produit désormais 1 578 ch

La Super Sport est alimentée par le même moteur W16 de 8,0 litres pour la Chiron, bien qu'amélioré pour produire 99 ch supplémentaires, ce qui signifie qu'il produit désormais 1 578 ch

4. Ce n'est que le cinquième modèle Bugatti à porter le nom Super Sport

Le premier nom Super Sport a été donné à une Bugatti en 1931. Il s'agissait de la légendaire Type 55 Super Sport, initialement présentée au public au Mondial de l'Auto de Paris cette année-là. Seuls 38 exemples ont été réalisés sur une période de quatre ans.

Bugatti n'a pas construit la prochaine version de la Super Sport avant 1993 à 1995 avec 39 exemplaires de la superbe EB 110 Super Sport.

Le moteur V12 turbocompressé de l'EB 110 gonflé délivrait plus de 602 ch et établissait plusieurs records dans les années 1990, dont une vitesse record de 218 mph.

La Super Sport suivante est arrivée deux décennies plus tard avec le modèle Bugatti le plus vendu de tous les temps, la Veyron.

Les 1 183 ch de la Veyron 16.4 Super Sport étaient un chiffre fou à comprendre à son arrivée en 2010, tout comme la vitesse maximale de 268 mph – un record qui est resté invaincu jusqu'à quatre ans plus tard, lorsque la Hennessey Venom GT est arrivée (270,4 mph mesurée).

Le quatrième Super Sport était le détenteur du record de vitesse de pointe Chiron Super Sport 300+.

Jusqu'à présent, seules quatre autres Bugatti ont affiché le nom Super Sport. La légendaire 1931 Type 55 Super Sport (à droite), 1993 EB 100 Super Sport (deuxième à droite), 2010 Veyron Super Sport (deuxième à gauche) et la Chiron Super Sport 300+ (pas sur la photo). À l'extrême gauche se trouve le dernier modèle

Jusqu'à présent, seules quatre autres Bugatti ont affiché le nom Super Sport. La légendaire 1931 Type 55 Super Sport (à droite), 1993 EB 100 Super Sport (deuxième à droite), 2010 Veyron Super Sport (deuxième à gauche) et la Chiron Super Sport 300+ (pas sur la photo). À l'extrême gauche se trouve le dernier modèle

Cette Bugatti EB110 Super Sport de 1994 est l'une des 30 fabriquées

Il s'est vendu lors d'une vente aux enchères de voitures classiques RM Sotheby's en 2019 pour 2 030 000 € - environ 1,75 million de livres sterling

Cette Bugatti EB110 Super Sport de 1994 est l'une des 30 fabriquées. Il s'est vendu lors d'une vente aux enchères de voitures classiques RM Sotheby's en 2019 pour 2 030 000 € – environ 1,75 million de livres sterling

Il s'agit de la Veyron 16.4 Super Sport 2010, qui développait 1 183 chevaux et une vitesse de pointe de 268 mph. C'était la voiture de route la plus rapide du monde pendant quatre ans

Il s'agit de la Veyron 16.4 Super Sport 2010, qui développait 1 183 chevaux et une vitesse de pointe de 268 mph. C'était la voiture de route la plus rapide du monde pendant quatre ans

5. Il a des éléments de conception qui rappellent l'emblématique EB 110 Super Sport des années 90

Bugatti s'est assuré d'inclure quelques fonctionnalités pour la nouvelle Chiron qui sont un clin d'œil aux précédentes voitures Super Sport de ses archives automobiles.

Par exemple, les neuf trous d'échappement d'air sur chaque garde-boue reproduisent ceux de l'EB 110 Super Sport.

Ils sont également fonctionnels – ils libèrent la pression d'air des passages de roue avant, générant ainsi une force d'appui rationalisée sur l'essieu avant. Des sorties supplémentaires derrière les passages de roue avant aident également à équilibrer les charges aérodynamiques, explique la firme automobile exotique.

La deuxième Super Sport de Bugatti était l'EB 110, avec 39 exemplaires construits entre 1993 et ​​1995. L'une de ses caractéristiques les plus emblématiques était les trous d'air d'échappement flanquant le compartiment moteur.

La deuxième Super Sport de Bugatti était l'EB 110, avec 39 exemplaires construits entre 1993 et ​​1995. L'une de ses caractéristiques les plus emblématiques était les trous d'air d'échappement flanquant le compartiment moteur.

Bugatti a reproduit les trous d'aération en mettant neuf sur chacune des ailes de la nouvelle voiture - un clin d'œil fidèle à l'un des modèles les plus emblématiques que la marque ait jamais produits

Bugatti a reproduit les trous d'aération en mettant neuf sur chacune des ailes de la nouvelle voiture – un clin d'œil fidèle à l'un des modèles les plus emblématiques que la marque ait jamais produits

L'EB 100 Super Sport était équipé d'un moteur V12 turbocompressé qui délivrait plus de 602 ch et a établi plusieurs records dans les années 1990, dont une vitesse record de 218 mph

L'EB 100 Super Sport était équipé d'un moteur V12 turbocompressé qui délivrait plus de 602 ch et a établi plusieurs records dans les années 1990, dont une vitesse record de 218 mph

Vous pouvez voir les 18 trous d'aération dans les ailes dans la prise de vue aérienne. Ils sont également fonctionnels : ils libèrent la pression d'air des passages de roue avant, générant ainsi une force d'appui rationalisée au niveau de l'essieu avant

Vous pouvez voir les 18 trous d'aération dans les ailes dans la prise de vue aérienne. Ils sont également fonctionnels : ils libèrent la pression d'air des passages de roue avant, générant ainsi une force d'appui rationalisée au niveau de l'essieu avant

6. C'est la voiture de route commune la plus puissante de la planète – et elle perd un poids de bouledogue par rapport à la Chiron standard

Le moteur de la Chiron est une œuvre d'art – et une qui a eu quelques retouches pour ce dernier exemple.

Bugatti a déclaré avoir "révisé en profondeur" le moteur W16 de 8,0 litres de la Chiron Super Sport, augmentant ses performances de 99 ch, ce qui signifie qu'il produit désormais un énorme 1 578 ch.

Seul l'électrique Lotus Evija (1 973 ch) et Rimac Nevera (1 888 ch) sont des modèles plus puissants en vente (ou sur le point d'être mis en vente) avec plaques d'immatriculation et clignotants.

L'outrageusement rapide Koenigsegg Jesko correspond à la puissance de 1 578 ch de la Chiron Super Sport et de la Super Sport 300+ pour en faire les hypercars à moteur à combustion les plus puissantes du marché.

Bugatti a rasé environ 23 kg de poids par rapport au Chiron standard - ce qui correspond à la masse moyenne d'un bouledogue mâle adulte

Bugatti a rasé environ 23 kg de poids par rapport au Chiron standard – ce qui correspond à la masse moyenne d'un bouledogue mâle adulte

Seules les Lotus Evija électriques (1 973 ch), Rimac Nevera (1 888 ch) sont des modèles routiers plus puissants en vente (ou sur le point d'être mis en vente)

Seules les Lotus Evija électriques (1 973 ch), Rimac Nevera (1 888 ch) sont des modèles routiers plus puissants en vente (ou sur le point d'être mis en vente)

Le Koenigsegg Jesko incroyablement rapide correspond à la puissance de 1 578 ch des Chiron Super Sport et Super Sport 300+

Le Koenigsegg Jesko incroyablement rapide correspond à la puissance de 1 578 ch des Chiron Super Sport et Super Sport 300+

En même temps, le grognement a été augmenté, le poids a été réduit.

23 kilogrammes substantiels ont été coupés d'un Chiron standard – à peu près le même volume qu'un bouledogue mâle adulte.

Des modifications ont été apportées aux turbocompresseurs, à la pompe à huile et à la culasse avec train de soupapes, ainsi qu'à la transmission et à l'embrayage.

« Nous avons augmenté le nombre de tours par minute (tr/min) pour une accélération longitudinale encore plus importante et une expérience de conduite encore plus émouvante », déclare Michael Kodra, responsable du développement de la transmission chez Bugatti.

Le moteur tourne désormais à 7 100 tr/min – 300 tr/min de plus qu'avant – et le couple maximal de 1 600 Nm est accessible entre 2 000 et 7 000 tr/min, plutôt que jusqu'à 6 000 tr/min, pour le rendre plus utilisable.

Cet incroyable groupe motopropulseur est couplé à une transmission à double embrayage à sept rapports.

Comme c'est le cas avec tous les modèles Bugatti, la cabine est le luxe le plus suprême que vous verrez jamais dans une voiture

Comme c'est le cas avec tous les modèles Bugatti, la cabine est le luxe le plus suprême que vous verrez jamais dans une voiture

Le moteur monumental est lié à une transmission à double embrayage à sept vitesses à changement rapide

Le moteur monumental est lié à une transmission à double embrayage à sept vitesses à changement rapide

7. Il atteint 186 mph en même temps qu'une Vauxhall Corsa passe de 0 à 62 mph

Bugatti n'a pas confirmé le temps de 0 à 62 mph de la Chiron Super Sport – probablement parce qu'il ne peut pas tout à fait correspondre au L'hypercar électrique Rimac Nevera sortie la semaine dernière.

L'hypercar à zéro émission de fabrication croate atteint la barre des 62 mph en 1,97 seconde, ce qui est presque une demi-seconde plus rapide que la Chiron Super Sport 300+.

Cette Chiron Super Sport accélère de 0 à 120 km/h (200 km/h) en 5,8 secondes et à 300 km/h (186 mph) en 12,1 secondes. Pour mettre cela en perspective, la Bugatti peut accélérer à plus de 186 mph avant qu'une Vauxhall Corsa 1.2 (75PS) n'atteigne 62 mph.

La Chiron Super Sport catapulte également de 0 à 249 mph (400 km/h) sept pour cent plus vite qu'une Chiron normale, explique Bugatti. Essentiellement, pas grand-chose sur la route ne vous battra dans un sprint des lumières.

Opel Corsa
Bugatti Chiron SS

Dans le temps qu'il faut une Vauxhall Corsa 1.2 essence (à gauche) pour atteindre 62 mph, la Bugatti Chiron Super Sport fera plus de 186 mph

Rimac Nevera VS Bugatti Chiron SuperSport 300+

Rimac Nevera (voiture de route à l'accélération la plus rapide)

Prix: 2 millions de livres sterling

Nombre construit : 150

Des places: 2

Longueur: 4750mm

Largeur: 1986mm

Hauteur: 1208 mm

0-62 mph : 1,97 seconde

0-124 mph : 4,7 secondes

0-186 mph : 9,3 secondes

Quart de mile: 8,6 secondes (officiel)

Vitesse de pointe: 258 mph

Groupe motopropulseur : 4 moteurs électriques indépendants et batteries lithium-manganèse-nickel

Pouvoir: 1 888 ch

Emissions de CO2: 0g/km (tuyau d'échappement)

Bugatti Chiron SuperSport 300+ (voiture de route avec la vitesse de pointe la plus élevée)

Prix: environ 4,2 millions de livres sterling

Nombre construit : 30

Des places: 2

Longueur: 4420mm

Largeur: 1990mm

Hauteur: 1212mm

0-62 mph : 2,4 secondes

0-124 mph : 6,5 secondes

0-186 mph : 13,6 secondes

Quart de mile: 9,4 secondes (mesurées par Car & Driver)

Vitesse de pointe: 304,77 mph

Moteur: 8,0 litres essence W16 quad-turboché

Pouvoir: 1 578 ch

Emissions de CO2: 516g/km

La Chiron Super Sport accélère de 0 à 124 mph (200 km/h) en 5,8 secondes et à 186 mph (300 km/h) en 12,1 secondes

La Chiron Super Sport accélère de 0 à 124 mph (200 km/h) en 5,8 secondes et à 186 mph (300 km/h) en 12,1 secondes

Pas en reste : le nouveau port Bugatti Chiron Super S accélère de 0 à 249 mph (400 km/h) sept pour cent plus vite qu'une Chiron classique de 2,5 millions de livres sterling

Pas en reste : le nouveau port Bugatti Chiron Super S accélère de 0 à 249 mph (400 km/h) sept pour cent plus vite qu'une Chiron classique de 2,5 millions de livres sterling

8. Le corps « Longue queue » ajoute 25 cm à la longueur totale du Chiron

Pour s'assurer que le Chiron est aussi glissant que possible, il y a une carrosserie à longue queue. C'est un quart de mètre de plus que les dimensions de la Chiron standard.

Presque tout l'ensemble aérodynamique agressif boulonné sur le Super Sport 300+ a disparu, laissant une silhouette propre comme un missile qui a l'air super chic.

Cette carrosserie allongée augmente le sillage et réduit considérablement toute résistance au vent générée – des facteurs qui, autrement, ralentissent le véhicule.

Le passage à une coque plus longue – et l'ajout d'un diffuseur plus grand – signifie que les embouts d'échappement ont dû être repositionnés.

Bugatti a déplacé le système d'échappement par ailleurs central sur le côté, avec les tuyaux alignés verticalement. Le système d'échappement sonne également "plus profond et plus riche". Comme si une Bugatti Chiron n'était pas déjà assez bruyante.

La carrosserie à longue queue baignant cette belle hypercar ajoute un quart de mètre au modèle Chiron standard

La carrosserie à longue queue baignant cette belle hypercar ajoute un quart de mètre au modèle Chiron standard

Le passage à une coque plus longue - et pour faire place à un diffuseur plus grand - signifie que les embouts d'échappement ont dû être repositionnés sur le côté

Le passage à une coque plus longue – et pour faire place à un diffuseur plus grand – signifie que les embouts d'échappement ont dû être repositionnés sur le côté

9. C'est une exclusivité wheely

Il y a un certain nombre de caractéristiques exclusives que vous ne trouverez que sur cette Bugatti en édition limitée – et cela inclut les roues.

Ces superbes jantes en aluminium à cinq branches en Y sont disponibles uniquement pour la Chiron Super Sport et sont également disponibles en option taillée au diamant.

Les roues à cinq rayons sont exclusives à la Chiron Super Sport et sont disponibles dans une finition standard en aluminium ou en diamant

Les roues à cinq rayons sont exclusives à la Chiron Super Sport et sont disponibles dans une finition standard en aluminium ou en diamant

10. Il dispose d'un châssis à commande électronique qui peut raffermir la suspension en six millisecondes

En plus d'une carrosserie redessinée, Bugatti a également développé un nouveau châssis spécifiquement pour les vitesses élevées et l'aérodynamisme amélioré de la Chiron Super Sport.

Il a des ressorts plus durs que le Chiron standard pour stabiliser le véhicule lorsqu'il roule à 250 mph et plus.

Et le châssis peut réagir à la situation plus rapidement que vous ne pouvez cligner des yeux : les ingénieurs ont en outre réajusté le châssis à commande électronique afin qu'il puisse réguler les paramètres en temps réel en seulement six millisecondes.

"Avec la Chiron Super Sport, nous suivons notre tradition de longue date consistant à combiner vitesse de pointe et luxe absolu", a expliqué Stephan Winkelmann, président de Bugatti, lors du dévoilement de la voiture mardi.

« La Chiron Super Sport est synonyme de confort et d'élégance accrus associés à des performances encore plus élevées et à des vitesses plus élevées.

« Avec cette nouvelle création, nous avons établi une autre personnalité distincte au sein de la famille Chiron. C'est l'essence de ce que nous avons appris et développé ces dernières années – le grand tourer ultime.'

Veux un? Il y a de fortes chances que le nombre limité signifie que la plupart auraient déjà été promis aux clients - qui commenceront à les recevoir au cours de la nouvelle année

Veux un? Il y a de fortes chances que le nombre limité signifie que la plupart auraient déjà été promis aux clients – qui commenceront à les recevoir au cours de la nouvelle année

Une carrosserie plus longue augmente son potentiel de sillage et réduit considérablement la résistance au vent générée - des facteurs qui ralentissent autrement le véhicule

Une carrosserie plus longue augmente son potentiel de sillage et réduit considérablement la résistance au vent générée – des facteurs qui ralentissent autrement le véhicule

Bugatti a développé un nouveau châssis spécifiquement pour les vitesses élevées et la nouvelle aérodynamique de la Chiron Super Sport

Bugatti a développé un nouveau châssis spécifiquement pour les vitesses élevées et la nouvelle aérodynamique de la Chiron Super Sport

Le châssis à commande électronique a été retourné afin qu'il puisse réguler les paramètres en temps réel en seulement six millisecondes

Le châssis à commande électronique a été retourné afin qu'il puisse réguler les paramètres en temps réel en seulement six millisecondes

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